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2015年12月8日，由IMO导航、交通和搜救小组委员会第三次会议，第28项议程讨论了发展标准（S）Mode操作导航设备的问题。S-Mode由澳大利亚，韩国，国际船舶经理人协会，航海学会，国际航行学会联合会，国际船长协会联合会，国际电工技术委员会等联合提出。具体说明如下：

图一

由于港口国反应ECDIS各个厂家操作差异很大，船员不熟悉ECDIS操作，故IMO通过STCW公约最新修正案，要求驾驶员需通过所在船舶特定型号ECDIS的厂家培训，并取得证书。

目前的培训形式主要有以下三种：

1，厂家办事处实机培训或船东或代理商培训中心授权实机培训

2，厂家服务工程师或授权老师上船给船员培训

3，网上视频学习培训并考试发证+船上光盘视频学习巩固

第1种适合于日常船员培训预算充足的船东，

优点是培训质量好，缺点是要投入场地设施老师资源以及大量的驾驶员时间。

第2种适合于新安装的ECDIS或厂家服务工程师资源充足的船东，

优点是软件硬件接口都能培训到位，缺点是时间短暂。

第3种是目前应用最多的培训方式，缺点是比较容易作假。

目前大部分的船东都采用第2种+第3种的方式，

即新装完设备后，海务船长及厂家调试工程师对驾驶员做一次半天的培训，

然后把手册/视频等学习材料拷贝给驾驶员，让驾驶员在船上定期学习记录。

要上船接班的驾驶员，提前在家里公休时完成网上视频学习培训并考试发证，

交班时老的驾驶员将相关材料交接给新的驾驶员，并实际操作一段时间。

从目前船员的反馈看，采用第2种+第3种的方式进行培训不存在大的问题。

最关键的是厂家的软件要设计得够简单，否则培训起来事倍功半。

图二

那么即使是采用第2种+第3种的方式进行培训，目前也有两个较大的问题：

1，网上培训大部分厂家要收费

目前SPERRY/Anschuz/Kongsberg/Sam/Maris等欧洲厂家，都是和safebridge网站合作提供培训考试发证，

每个船员在safebridge网站上培训前，需要支付1000欧元给safebridge网站，

否则无法登陆网站。

全世界只有Highlander公司从一开始就对船东宣布网上培训免费。

2，网上培训服务器不在驾驶员居住的国家，上网速度太慢导致无法顺利学习考试拿证。

safebridge网站和FURUNO的培训网站，对中国的船员来说，上网速度非常慢，

看一个2分钟的视频，要卡顿到10分钟，这样驾驶员的培训效果很差。

由于以上问题的存在，各国船东都向IMO提议简化设备的操作，最好各个厂家的设备的界面都统一，再此前提下，IMO提出了标准操作模式的需求。见附件1的IMO 航行通讯搜救分委会第三次会议的决议。

S-Mode将和监控模式和规划模式一起，成为ECDIS的第三种操作模式。

图一和图二为S-Mode和监控模式和规划模式的参考图。

虽然S-mode的标准还要过两年才能通过，

但目前SPERRY/Anschuz/Kongsberg/Sam/Maris等厂家都宣称其下一代的ECDIS会支持S-Mode，故此ECDIS在2-3年后，肯定会升级以增加一个IMO要求的标准的s-mode,

而这个IMO要求的标准的s-mode也将作为海事局培训的基础界面，

这样的话，未来ECDIS的厂家特定型号培训有望取消。