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什么是S-101？

S-101是电子航海图（ENC）的新标准。也是国际海道测量组织（IHO）新推出的S-100数据框架的一部分

S-101将作为产品规范，定义水文机构如何构建和分发用于ECDIS显示的ENC，并会取代现行标准S-57。作为更广泛的S-100生态系统的一部分，S-101将与多种其他水文和海洋数据集完全兼容。

为何引入ENC新标准？

S-57标准最初制定于1992年，在统一水文数据创建和共享方面取得了巨大成功。随着21世纪数字化导航的普及（包括2016年起强制要求大型船舶配备ECDIS），ENC已成为全球船队的首选导航工具。得益于S-57，超过5万艘国际航行船舶能够依赖来自100多家不同生产商的ENC，并以统一格式呈现，支持50多种ECDIS型号的无缝显示。

然而，近年来导航技术快速发展，海事通信技术的显著进步进一步推动了这一趋势。现行S-57标准无法满足航海者不断变化的需求。因此，基于S-57的成功，S-100作为通用数据框架被引入，首次不仅支持ENC，还兼容测深、水位、表层洋流等多种海洋数据格式。

S-101 ENC与现有ENC有何不同？

S-101将成为其他互操作数据集的底层框架，并能更灵活地容纳更丰富的信息。尽管ENC的许多特性保持不变，但导航数据的呈现方式将有关键改进，所有设计均以航海者需求为核心。

熟悉的视觉体验

S-101 ENC将保留航海者所依赖的S-57 ENC的界面风格。这是有意为之——ENC生产商深知，熟悉度是驾驶台情境意识和航行安全的关键。因此，新一代S-101 ENC的信息呈现力求清晰直观，并根据航海者反馈进行了细微优化。

（示例图：S-101 ENC示意图，来源：OSI）

智能文本布局

ECDIS导航中，清晰度至关重要。但用户常因屏幕杂乱而关闭ENC文本信息，导致重要导航内容缺失。S-101 ENC引入智能文本布局：文本沿航道方向排列、避免重叠、在陆地边界清晰定位，让航海者无需关闭文本即可获得更简洁的屏幕显示。

（对比图：S-57 ENC文本重叠 vs S-101 ENC智能布局）

改进的浮标符号系统

S-101 ENC的另一项改进是浮标显示。当前ENC浮标符号缺乏纸质海图中的色彩编码。根据航海者反馈，S-101 ENC的浮标符号将加入颜色标识（如黑黄相间的方位浮标），以提升情境意识。

（图示：现行ENC浮标符号 vs S-101 ENC彩色浮标符号，来源：OSI）

减少警报疲劳

S-101 ENC还解决了航海者反映的警报疲劳问题。通过引入“信息对象”元数据编码，生产商可更灵活地设计特征数据，避免ECDIS系统触发不必要的警告（如谨慎区域或障碍物提示），从而降低驾驶台压力。

增强网络安全性

在日益数字化的今天，网络安全成为航海者的关注重点。S-101 ENC（及整个S-100数据）采用更强加密和安全方案，能够抵御现代网络威胁。数据从水文机构到船舶ECDIS的每个环节均需数字认证，确保导航数据的安全性和完整性。

为自主船舶未来护航

当前ENC专为人类解读优化，而S-100数据（包括S-101 ENC）将完全支持机器读取，满足海上自主水面船舶（MASS）的需求。英国水文局正牵头IHO工作组，研究如何适应MASS技术的发展。

（图片来源：Tom Dickenson for ProMare IBM）

对航运公司意味着什么？

以下是我们近期研讨会中用户提出的关键问题：

对数据大小的影响

低地球轨道（LEO）卫星技术提升了海事通信效率。S-57 ENC单元文件上限为5MB，而S-100将提高至10MB，以便在复杂区域（如港口入口）提供更高分辨率数据，但远海单元仍可保持较小体积。

船员培训要求

国际委员会正在研究S-100相关培训标准。任何更新将在S-100实施前公布，确保航海者能安全有效地使用新系统。

何时可使用S-101 ENC？

国际海事组织（IMO）新性能标准允许2026年起安装支持S-100的ECDIS。2029年后，所有新装ECDIS必须符合S-100标准（S-57标准将废止），但S-100设备仍兼容S-57数据。

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