船舶动态监控系统(海大航科)

发布时间:2011-04-09 11:18:51 访问次数:2940
分享到 


航运企业一直在国际、国内贸易中扮演着重要的角色,承担着国际、国内贸易中繁忙的运输任务。对于航运企业,船舶作为企业的运行主体,具有量大、线长、流动、分散、受自然因素影响大、时间性强、运输任务随机性大的特点,而船舶的动态会直接影响到航运企业经营。因此,掌握船舶动态是航运企业非常重要的一项工作。
现行航运企业对船舶动态的监控主要是靠人工来完成,根据船上的报文将船位标绘在纸质的海图或地图上,这种方法繁琐、易出错、浪费人力,已经与现在的信息社会不相适应。
海大航科的以电子海图为基础的船舶动态监控系统,完全改变了原有的旧的船舶动态管理模式,将船位等信息自动地显示在电子海图上,无需人工再次输入,既减轻了劳动强度,又避免了许多人为的错误,使数据更准确,掌握船舶动态更直观,节约人力物力而且提高效率。同时,当公司船队中某一条船舶遇到紧急事故时,通过船舶动态监控系统,公司调度部门可以及时掌握船队中其他船舶的动态,及时调度最近的船舶进行营救,从而保证整个船队所有船舶的安全。这样就使船舶运输管理组织合理化、调度手段现代化、决策指挥科学化,可以帮助管理部门实现有效的调度管理,提高船舶航行的安全性与船舶运输效率。
一、电子海图及其信息管理功能
本系统采用的电子海图是完全符合国际标准S-57的,完全矢量化的、可任意缩放的电子海图。海图上的所有信息可以根据需要察看、隐藏(例如:等深线、水深、碍航物等等),可以查询海图上所有物标的详细信息及用户需要的港口的详细信息。
1. 显示海图:海图的范围为全球,并且可以在任意比例尺下缩放。
2. 信息分类显示:信息覆盖纸海图所有信息及有关航海资料,各种信息可分层显示。
3. 指定区域显示:以指定区域为背景,此区域可以保存,以后可选择这一区域,也可以删除。放大漫游均可,需要时可方便回到此区域。
4. 在显示区域范围内放大或缩小的方式有:
•无级放大或缩小
•点放大或缩小
• 固定倍数放大
5. 在同一比例尺下(1:15万以下)可以全区域范围内漫游
6. 放大镜方式:放大镜倍数小于3倍当前海图(由用户设定)
7. 海图计算工具:
• 两点间距离、方位计算 :恒向线和大圆
• 多点间距离:恒向线和大圆
• 方位、距离:已知未知点到某一点的方位和距离,求未知点
两方位计算:已知未知点到某两点方位,求未知点
8. 标绘工具
• 点标绘:各种点状符号标绘
• 线标绘
• 圆形标绘
• 矩形标绘
• 多边形标绘:闭合多边形
• 文字标绘:字体、颜色、大小可选择
9. 信息查询
• 物标查询:某些特定物标可查询详细信息
当前海图参数信息显示:比例尺、图幅范围、地理位置
• 港口及石油平台信息查询:港口包括:港图、概况、气候、潮汐潮流、锚地、引航、码头、航道水深、入港航法等
10. 海图改正:可以由软件开发商定期提供更新后的数据,也可以由软件开发商提供平台由用户根据航海通告自行改正。
11. 海图打印:可以提供窗口硬拷贝软件由用户方便打印输出当前显示海图。
二、船舶监控及信息管理功能
实时显示船舶的位置,显示船舶的航线,查询船舶的航行状态,查询船舶的载货信息、船员信息、海图信息、证书等。
1. 船位跟踪:对在航船舶显示船位、速度、船舶标识、(俯视图、侧视图可由用户设定)航线和历史航迹。
2. 船位状态跟踪:由在航到停航或作业以及相反可以在一定时间给出提示(标识闪烁)
3. 船舶信息查询显示
• 非在航船:查询停留地、时间及原因
• 在航船:船位、航向、航速、载货、航程、ETA予抵时间、下航次
• 在指定区域显示在航或作业船舶
• 查询某一船静态动态信息
4. 在1:15万比例尺以下设计计划航线,可在对话框中显示转向点或鼠标选择。
三、气象、潮汐、洋流信息管理
1.气象:人工输入气象信息或将数字化气象信息直接导入
• 台风:可根据台风预报数据自动标绘出台风中心、等风力圈并注明台风编 号、预报时间、中心气压、中心风力,未来24小时的位置,台风的移动轨迹等。
2.潮汐:以曲线方式显示任意潮汐观测点24小时的潮汐信息
3.洋流:以矢量图方式显示任意海域的海流信息。